В результате решения команды McLaren, касающегося настройки автомобилей Ландо Норриса и Оскара Пиастри, произошла сенсационная дисквалификация двух основных contenders чемпионата мира по «Формуле-1» после Гран-при Лас-Вегаса. Это возродило интригу в борьбе за титул, так как Макс Ферстаппен из Red Bull смог сравняться с Пиастри в турнирной таблице, а Норрис теперь отстает на 24 очка. Несмотря на то, что осталось всего два этапа до финиша, у Норриса все еще есть шансы вернуть свою позицию.
Гонка, полная неожиданностей
После гонки ничего не предвещало беды, участники обменивались традиционными поздравлениями и наслаждались атмосферой Лас-Вегаса, где азарт и веселье наполняли воздух. В то время как гонка сама по себе была довольно спокойной, по-настоящему интересные события развернулись позже.
На старте Ландо Норрис, квалифицировавшийся всего на одну позицию ниже Ферстаппена, не очень удачно среагировал на стартовые огни. В попытке защитить свою позицию он ошибся во входе в первый поворот, что позволило не только Ферстаппену, но и Джорджу Расселу из Mercedes обойти его. Однако, ближе к финишу Норрис смог вернуть утраченные позиции и финишировал вторым, что, казалось, должно было радовать его, учитывая результаты его соперников.
Проблема с техническим регламентом
Все изменилось после сообщения технического делегата FIA, Джо Бауэра, который указал на несоответствия в техническом регламенте: обе машины McLaren не соответствовали минимальной толщине контрольных планок под днищем, что привело к аннулированию результатов гонщиков. В итоге, Рассел переместился на второе место, а Кими Антонелли из Mercedes занял третье.
Нарушения, за которое команда McLaren понесла наказание, не являются редкостью в этом сезоне. Однако в случаях с Норрисом и Пиастри это стало серьезной проблемой. Ситуация усугубляется тем, что Ферстаппен теперь сравнялся с Пиастри, а разрыв до Норриса сократился до 24 очков, оставляя ему минимальные шансы на возвращение в гонку за титул.
Теперь, с учетом оставшихся двух этапов, у Норриса есть немного шансов, но как покажет практика, в мире «Формулы-1» нельзя быть уверенным в своей позиции, так что нужно держать ухо востро.
